10月11日至13日，國務院參事室、中國有色金屬工業協會聯合組織了全鋁掛車產業化及推廣應用調研。屆時，國務院參事、中國有色金屬工業協會會長陳全訓，國務院參事、全國政協常委、北京大學教授李慶云，國務院參事室特邀研究員、原全國工商聯副主席保育鈞等前往山東龍口叢林集團進行專項調研。國家工信部、國務院參事室的有關人員參加了調研活動。參加調研的還有中國有色金屬工業協會副會長文獻軍，以及中國道路運輸協會、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、交通運輸部公路科學研究院、中國有色金屬加工協會、有色金屬技術經濟研究院的有關領導和專家。山東省、煙臺市的有關領導陪同參加了調研。

　　汽車輕量化是交通運輸領域實現節能減排的重要舉措。特別是由于重型拖掛車燃油消耗量大（百公里油耗達40—60升），實現輕量化，不僅能夠直接降低燃油消耗，而且可以明顯提高運輸效率。以每輛40噸載重拖掛車自身結構能夠減重3噸計算，在行駛10萬公里，空、滿載各半的情況下，空載油耗可降低3.36%；提高運輸效率節油率可達11.67%，相當于節油4508升。如果我國每年能夠推廣應用2萬輛自身結構減重3噸的40噸輕量化重型拖掛車，在平均每輛車行駛10萬公里，空、滿載各半的情況下，則可以節約燃油12.04—15.05 萬噸，對推進我國交通運輸領域節能減排具有重要意義。

　　采用鋁合金作為結構材料，是實現重型載重車減重的主要途徑。通過持續技術創新，山東叢林集團已經成功開發了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產品，成為我國唯一一家獲得國家工信部核準的鋁制半掛車生產資質的企業，為我國實現重型載重車輕量化提供了重要支撐。

　　目前，歐美發達國家重型載重車輕量化已經取得重要進展，技術相當成熟，鋁制半掛車應用得到普及。
   
    但是，在我國重型載重車輕量化尚處于起步階段。在這次調研活動中，參加調研的領導和專家對目前我國鋁掛車產業化及推廣應用中存在的問題進行了比較全面的分析，并提出了加快鋁掛車產業化及推廣應用的對策措施。